Обновление электротранспорта остаётся актуальной темой в Уфе. Хотя ситуация с троллейбусами улучшилась — в 2023-2024 годах добавлено 25 новых машин, — с трамваями дела обстоят иначе. Последнее обновление произошло в 2012 году, когда были закуплены пять вагонов модели КМ 71-623. Средний возраст трамвайного парка достиг 35 лет, а самый старый трамвай выпущен в 1972 году.
Олег Хмарин, директор транспортного управления Уфы, отмечает, что в парке числится 146 трамваев. Однако ежедневно выходит на линию всего 30, в основном из-за нехватки водителей. Основу парка составляют вагоны КТМ моделей 608, 619 и 623 на юге города, и ТАТРА Т3, Т3М и МТТЧ на севере. Износ достигает 98 %.
Для решения проблемы рассматривались разные предложения, включая капитально-восстановительный ремонт своими силами, как в Ижевске, или с поддержкой Белкоммунмаш, как в Новосибирске. Однако это так и не было реализовано из-за финансовой ситуации и перспектив концессионного соглашения.
После анализа всех вариантов было принято решение принять трамваи Песа Фокстрот или 71-414 из Москвы. Уфа уже получала трамвайный состав от столицы; в прошлом году прислали семь ТАТР (МТТЧ), которые работают в Черниковке.
- Мы провели огромную работу в течение года, и первый вагон прибыл из Москвы. В настоящее время мы получили девять единиц. Благодарим Ратмира Рафиловича за личное участие в передаче трамваев Уфе, - отметил Олег Хмарин. - Появлялись сомнения, что они смогут ездить по рельсам Уфы, но они в деле. Сегодня четыре трамвая уже курсируют, остальные готовятся к выходу на линии.
Трамваи перевозились с помощью тралов, подъём осуществлялся домкратами в Москве и в Уфе. На процесс загрузки требуется 12 домкратов. Перед отправкой проводятся плановые работы и заменяются нужные запасные части персоналом метрополитена. В частности, заменяются втулки редуктора. При необходимости выполняется локальный кузовной ремонт. Эти меры обеспечивают их готовность к эксплуатации сразу по прибытию.
- Мы осознавали, что инфраструктура для таких трамваев не была готова. Это включает в себя пути, контактную сеть и тяговые подстанции. Благодаря московским коллегам, приехавшим на неделю, мы смогли обследовать всю инфраструктуру и исправить узкие места оперативно. Были выполнены работы по выравниванию стыков путей и заменены шпалы, - подчеркнул директор УИТ Уфы.
При обкатке обнаружились проблемы с соприкосновением трамвая с дорожным покрытием и односторонними просадками рельсов, которые были устранены до начала пассажироперевозок.
Тем не менее, такие вагоны требуют качественного состояния путей. В следующем году, при поддержке Радия Хабирова и Ратмира Мавлиева, начнётся капитальный ремонт путей на маршруте № 5, а в этом году начинается проектирование.
Источник: Администрация городского округа город Уфа